El Corredor Mediterráneo alcanza cifra récord de inversión: 2.900 millones de euros ejecutados

La infraestructura ferroviaria del Corredor Mediterráneo ha registrado un desembolso sin precedentes de 2.900 millones de euros destinados a construcción, adecuación y rehabilitación de tramos, estaciones e infraestructuras de acceso durante el período comprendido entre enero de 2024 y marzo de 2026.

El anuncio fue realizado por el titular de la cartera de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en un encuentro mantenido en la capital española con Joan Calabuig, comisionado del Corredor Mediterráneo, y Pedro Marco, máximo responsable de Adif.

Durante 2025, el proyecto movilizó recursos por valor de 1.300 millones de euros, consolidando un ritmo de ejecución acelerado. Del total de 1.838 kilómetros que conforman la red, aproximadamente 870 kilómetros se encuentran actualmente en fase constructiva. La comparativa con los datos de 2018 revela un avance sustancial: hace ocho años, el 45% del corredor estaba en construcción o completado, cifra que ahora se eleva al 83%. Paralelamente, los kilómetros de vía ferroviaria operativa han pasado de 383 en 2018 a 658 en la actualidad, lo que representa el 36% del conjunto total.

Desde junio de 2018 hasta marzo de 2026, Adif ha sacado a licitación proyectos por 8.638 millones de euros y formalizado adjudicaciones por 6.705 millones, de los cuales ya se han materializado 6.023 millones en ejecución real.

El año 2026 traerá consigo la puesta en funcionamiento de varios nodos estratégicos. En Cataluña, destacan la terminal de carga de La Llagosta, el segmento Martorell-Castellbisbal y su articulación con las instalaciones de SEAT. La Comunidad Valenciana verá operativa la segunda línea del corredor Valencia-Castellón con ancho mixto, el nuevo acceso portuario a Sagunt, la terminal intermodal de Fuente de San Luis y el enlace de derivación entre Valencia y Almussafes.

Murcia completará las obras de la estación del Carmen y habilitará la conexión Murcia-Alcantarilla, además de resolver el soterramiento de Nonduermas y Sangonera. Andalucía, por su parte, finalizará la variante de Loja en Granada y el bypass de Almodóvar en Córdoba, mejorando significativamente la conectividad regional.