IAG incrementa ganancias 77% en el primer trimestre pero recorta proyecciones por tensiones en Medio Oriente

International Airlines Group (IAG) cerró el primer trimestre de 2026 con ganancias netas de 301 millones de euros, marcando un crecimiento del 71% comparado con el mismo período del año pasado, según la información comunicada a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

El desempeño positivo contrasta con la prudencia que el grupo mantiene sobre su outlook futuro. La tensión geopolítica en la región del Golfo, que representa apenas el 3% de su capacidad operativa, ha obligado al holding a revisar sus estimaciones para el ejercicio en curso. El precio del combustible emerge como uno de los principales retos, con proyecciones que apuntan a un costo total de aproximadamente 9.000 millones de euros incluyendo coberturas y gastos de sostenibilidad.

Luis Gallego, máximo ejecutivo del grupo, enfatizó que IAG dispone de fortalezas estructurales para enfrentar los desafíos actuales: posiciones líderes en mercados clave, marcas consolidadas, márgenes robustos y una estructura financiera sólida. No obstante, reconoció que la volatilidad en los costos energéticos comprimirá los resultados previstos inicialmente para 2026.

En materia operativa, los ingresos alcanzaron 7.181 millones de euros, un incremento del 2%, de los cuales 6.226 millones provinieron de operaciones de pasajeros. El resultado operativo se situó en 351 millones de euros, registrando un crecimiento del 77,3% interanual.

Durante estos tres meses, las cinco marcas del grupo —British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level— transportaron a 26,3 millones de pasajeros, apenas un 0,8% superior al trimestre anterior. La capacidad creció modestamente un 0,2%, limitada por los efectos del conflicto en Oriente Medio.

IAG ha ajustado sus expectativas de expansión de capacidad para 2026. Mientras que en febrero había proyectado un incremento del 3%, ahora anticipa un crecimiento cercano al 1% en el segundo trimestre y alrededor del 2% en el tercer trimestre. Similarmente, el flujo de caja libre esperado será inferior a los 3.000 millones de euros originalmente estimados, y la inversión en activos fijos se revisó a 3.500 millones de euros.

En lo referente a renovación de flota, el grupo recibió un Airbus A321XLR sin gravámenes financieros para Aer Lingus. Además, ejerció opciones de compra por 10 aviones Airbus A320neo con entregas programadas para 2030, así como 10 Boeing 737 que llegarán entre 2028 y 2029. Estos pedidos proporcionarán al grupo flexibilidad operativa para sustituciones o expansión en rutas de corto alcance.

En perspectiva más amplia, IAG registró en 2025 un beneficio neto histórico de 3.342 millones de euros, representando un incremento del 22,3% frente al ejercicio precedente.