Hitachi España se adjudica contrato de señalización en línea ferroviaria mexicana por 195 millones de euros

La división española de Hitachi Rail ha resultado ganadora en la adjudicación de un proyecto de infraestructura ferroviaria en México. El contrato, valorado en 3.938 millones de pesos mexicanos —equivalentes a 195 millones de euros—, abarca la implementación de sistemas de señalización, telecomunicaciones y control en la línea de pasajeros que conectará Saltillo y Nuevo Laredo.

En el proceso de selección, la empresa japonesa obtuvo una calificación de 92,2 puntos, superando al consorcio integrado por la alemana Siemens y la empresa local Sonsa México, que alcanzó 80,4 puntos. Una tercera propuesta liderada por la sevillana Azvi en asociación con empresas mexicanas no llegó a la fase de evaluación final.

El proyecto comprende el diseño, suministro, instalación y puesta en servicio de todos los sistemas ferroviarios necesarios para la operación de esta línea de transporte de pasajeros. Hitachi Rail España, que opera desde 1930, cuenta con aproximadamente 2.500 empleados y genera una facturación anual cercana a los 300 millones de euros. Entre sus principales operaciones se encuentra el mantenimiento de los trenes Iryo conforme a un contrato de tres décadas de duración y la implantación del sistema de seguridad ERTMS.

La obra forma parte de un megaproyecto ferroviario mexicano de 175.000 millones de pesos que se extenderá a lo largo de 396,3 kilómetros de doble vía sin electrificar entre ambas ciudades. El proyecto moviliza inversión de múltiples actores españoles y empresas internacionales.

FCC participa en este desarrollo junto con su principal accionista, el empresario mexicano Carlos Slim, en un segmento de 111 kilómetros presupuestado en aproximadamente 1.500 millones de euros. La constructora sevillana Azvi ejecuta otro tramo de 8,8 kilómetros en Monterrey por 386 millones de euros.

Un consorcio encabezado por Comsa se encargará de la construcción de cuatro estaciones por 142 millones de euros y de un segmento ferroviario de 1,2 kilómetros en el trayecto entre Querétaro e Irapuato por 168 millones de euros. Este último componente del proyecto, de alrededor de 6.150 millones de euros, también cuenta con la participación de Aldesa y se desarrolla bajo la coordinación general de la empresa portuguesa Mota Engil.