Las grandes aerolíneas europeas enfrentan sobrecostos de 5.700 millones por la crisis de Oriente Próximo

Las tres mayores compañías aeronáuticas europeas cargan con un gasto adicional de aproximadamente 6.000 millones de euros atribuible al encarecimiento del queroseno provocado por la inestabilidad en Oriente Próximo.

IAG ha visto dispararse sus costos de combustible hasta los 9.000 millones de euros, cifra que supera en 2.000 millones lo originalmente presupuestado. La compañía ya ha asegurado el 70% de sus necesidades de queroseno hasta el cierre de 2026. Air France-KLM enfrenta un sobrecoste comparable, con gastos totales de combustible de 9.300 millones de dólares, equivalentes a 7.981 millones de euros.

Lufthansa, habiendo garantizado el 80% de su consumo de queroseno para este ejercicio, soporta un incremento de 1.700 millones de euros en sus costos de 2026.

Los resultados trimestrales reflejan impactos heterogéneos en los balances. IAG logró un beneficio de 301 millones de euros en los primeros tres meses del año, mientras que Lufthansa y Air France-KLM registraron pérdidas de 665 y 252 millones de euros respectivamente. Ambos grupos de IAG y Air France-KLM han revisado a la baja sus perspectivas anuales debido al conflicto, en contraste con Lufthansa, que mantiene sin cambios sus previsiones.

En materia de ingresos, Lufthansa encabeza con 8.746 millones de euros, seguida por Air France-KLM con 7.479 millones e IAG con 7.181 millones. IAG movilizó a 26,2 millones de viajeros durante el período, cifra similar a la del año anterior, aunque Lufthansa registró el mayor incremento en volumen de pasajeros entre las tres.

En el segmento de bajo coste, Ryanair y Wizz Air cierran sus respectivos ejercicios fiscales 2026 en marzo con desempeños destacados. Ryanair alcanzó una ganancia histórica de 2.260 millones de euros con ingresos de 15.540 millones, proyectando un crecimiento del 4% en tráfico para 2027. Wizz Air mejoró su previsión para 2026, esperando al menos alcanzar el equilibrio gracias a ingresos sólidos y una cobertura de riesgos efectiva.

Ambas compañías de bajo coste han implementado estrategias defensivas frente a la volatilidad del combustible. Ryanair anticipa un aumento en su tráfico, mientras que Wizz Air ha asegurado su suministro de queroseno para el verano y renueva su flota con aeronaves de mayor eficiencia operativa. Estas decisiones subrayan los desafíos persistentes que enfrenta la aviación comercial ante la presión sostenida en precios de combustible y la incertidumbre en el entorno global.