Transportes inicia los trámites de expropiación para el corredor ferroviario Burgos-Vitoria

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en marcha el procedimiento expropiatorio destinado a la construcción del corredor ferroviario de alta velocidad que conectará Madrid con la frontera francesa. En esta ocasión, los trámites se centran en el tramo Burgos-Vitoria, específicamente en el subtramo denominado Variante Ferroviaria de Burgos-Valle de las Navas, cuya ejecución se llevará a cabo íntegramente dentro de la provincia de Burgos.

Este segmento ferroviario abarcará una extensión total de 16,695 kilómetros. Su trazado comienza en la Variante Ferroviaria de Burgos, a la altura de las localidades de Villafría y Cótar, discurriendo de manera paralela a la infraestructura convencional hasta alcanzar Rubena. Desde ese punto, la ruta se orienta hacia el noreste en dirección al Valle de las Navas.

La nueva línea ha sido proyectada exclusivamente para el tráfico de pasajeros, con capacidad para alcanzar velocidades máximas de 350 kilómetros por hora. Funcionará en doble vía con ancho de vía estándar, alimentada mediante corriente alterna de 25 KV, lo que garantiza una operación eficiente y moderna del servicio ferroviario.

Para la integración del trazado con la geografía local, el proyecto contempla la construcción de seis viaductos de considerable envergadura. Entre ellos destaca el viaducto sobre el río Vena, que alcanzará los 643 metros de longitud, y el correspondiente al arroyo del Valle, que tendrá 444 metros. Estas estructuras permitirán minimizar la alteración del terreno y facilitar la continuidad del ecosistema local.

Las medidas de protección ambiental incluyen la instalación de un falso túnel diseñado para preservar la permeabilidad transversal de la fauna silvestre. Asimismo, se contempla la reposición de caminos, carreteras y servicios que resulten afectados durante las labores de construcción.

El proyecto incorpora un puesto de banalización de 1.265 metros de extensión, ubicado entre los kilómetros 116,779 y 118,681, que optimizará la capacidad y la gestión del tráfico ferroviario en esta sección. Las obras también incluirán la reposición de infraestructuras eléctricas, tuberías y conducciones de gas, así como el restablecimiento de accesos a propiedades privadas y vías pecuarias.

Con el propósito de mitigar el impacto ambiental, se ejecutarán acciones de restauración de la vegetación, plantación de árboles y medidas de integración paisajística en toda la plataforma ferroviaria, buscando que la nueva infraestructura se adapte al entorno y reduzca sus efectos sobre el medio natural.