Ferrari sufre caída en bolsa tras lanzar el Luce, su primer automóvil completamente eléctrico

El debut del Ferrari Luce generó una reacción negativa en los mercados financieros. Las cotizaciones de la firma italiana registraron una contracción superior al 6% al abrir la sesión del martes en el mercado milanés, llegando a 291,35 euros por acción, tras la presentación oficial del primer modelo completamente eléctrico de la marca.

El nuevo vehículo representa un hito en la historia de Ferrari: se trata de un automóvil de cinco asientos impulsado por energía eléctrica que entrega una potencia total de 1.050 CV. Benedetto Vigna, máximo ejecutivo de la compañía, expresó su visión sobre el proyecto: "Hemos desarrollado un vehículo que fusiona sensaciones únicas de conducción con un desempeño excepcional, disfrute al volante y comodidad para los aficionados a Ferrari presentes y futuros".

El Luce incorpora cuatro motores eléctricos independientes, uno en cada rueda, que en conjunto generan los 1.050 CV mencionados. Su capacidad aceleradora permite pasar de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos, mientras que su velocidad máxima alcanza los 310 km/h. Con la batería plenamente cargada, el vehículo ofrece una autonomía de 530 km. La unidad de almacenamiento de energía tiene una capacidad de 122 kWh, funciona con una arquitectura de 800 V y el peso total del automóvil es de 2.260 kilos.

El control de cada rueda en los tres ejes de movimiento —lateral, longitudinal y vertical— representa uno de los aspectos más innovadores del Luce. Una novedosa unidad de control del vehículo (VCU) coordina la totalidad de sistemas y recalibra los parámetros 200 veces cada segundo. Los motores ubicados en el eje delantero suministran 210 kW, mientras que los traseros proporcionan 620 kW. El torque disponible es extraordinario: 7.750 Nm en las ruedas. Los motores delanteros pueden girar hasta 30.000 rpm y alcanzar su máxima potencia desde cero en menos de un segundo.

En el aspecto ambiental, aunque el Ferrari Luce no genera emisiones contaminantes durante su funcionamiento, la marca ha logrado disminuir un 70% las emisiones de CO2 en la fase de manufactura mediante el empleo estratégico de aleaciones de aluminio reciclado.

Entre las soluciones técnicas innovadoras destaca un subchasis independiente con montaje elástico —una primera en la historia de Ferrari— que reduce significativamente las vibraciones indeseadas. La experiencia acústica también ha recibido atención especial: el Ferrari Luce utiliza un acelerómetro de alta precisión ubicado en el centro del eje trasero para capturar las frecuencias naturales de los componentes rotativos. Estas se procesan y amplifican de manera similar a como funciona una guitarra eléctrica.

Ferrari resume su propuesta: "Todo esto constituye la creación de un vehículo eléctrico verdaderamente cautivador, objetivo que se potencia aún más mediante el sistema Torque Shift Engagement, que intensifica el placer de conducción proporcionando una entrega de torque gradual durante las trayectorias curvas".

Desde el punto de vista del diseño, el Luce presenta una aerodinámica refinada. Su cabina se integra prácticamente en la carrocería y las puertas cuentan con bisagras traseras. El parabrisas se une directamente al capó, finalizando bajo un alerón delantero fluido y suspendido. Las líneas de cierre exhiben una precisión milimétrica, particularmente en la unión entre el borde posterior del capó y el parabrisas. Los limpiaparabrisas se posicionan en ambos laterales en lugar del centro.

El interior con capacidad para cinco ocupantes toma inspiración en el legado histórico de Ferrari e introduce simultáneamente una nueva arquitectura y filosofía operativa. El volante y el cuadro de instrumentos fueron concebidos como una única interfaz orientada hacia las necesidades del usuario. La marca italiana señala que se trata de "una obra de diseño verdaderamente cautivadora, que incorpora detalles sutiles provenientes de los Ferraris de épocas anteriores".