Grandes aerolíneas europeas exigen a Bruselas reconsiderar el sistema de emisiones

Los principales operadores aéreos de Europa han dirigido una comunicación formal a la Comisión Europea solicitando un enfoque más equilibrado en la aplicación del Sistema de Comercio de Emisiones (ETS). Entre los signatarios figuran Lufthansa, Air France-KLM, IAG y Ryanair, junto con otros quince líderes empresariales del sector.

La carta, dirigida a la presidenta Ursula Von der Leyen, fue suscrita por ejecutivos de renombre como Carlos Muñoz de Volotea y Luis Gallego de IAG. En el documento, estas compañías expresan su preocupación sobre cómo la expansión del régimen hacia vuelos internacionales podría elevar significativamente los gastos operativos y, en consecuencia, los precios para los consumidores.

Los directivos advierten que una extensión desmedida del ETS podría generar represalias comerciales que desencadenen fricciones más profundas en los mercados internacionales, similar a lo ocurrido en 2011. Un punto central de su argumentación radica en la brecha de costos existente entre el ETS europeo y el sistema Corsia, administrado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que consideran insostenible para la industria.

Las compañías proponen alinear los estándares del ETS con los de Corsia y, simultáneamente, fortalecer los incentivos comunitarios mediante derechos de emisión para combustibles de aviación sostenible (SAF). En su misiva, abogan por destinar los ingresos generados por el ETS hacia la adquisición de SAF e inversión en tecnologías de aeronaves, propulsión y control del tráfico aéreo.

Los firmantes argumentan que ampliar el ETS podría comprometer la credibilidad del marco Corsia a nivel mundial. Sugieren que la Unión Europea demostraría mayor liderazgo climático fortaleciendo el sistema internacional en lugar de expandir unilateralmente su propio régimen.

Pese a sus demandas de revisión, los ejecutivos reafirman su compromiso de alcanzar la neutralidad de carbono antes de 2050, siempre que el entorno regulatorio europeo permita mantener la viabilidad competitiva del sector.

Esta gestión se suma a iniciativas previas. La coalición Destination 2050, que agrupa actores de la aviación europea, ha realizado peticiones similares a Von der Leyen, enfatizando la importancia de preservar el alcance geográfico actual del sistema para evitar distorsiones competitivas que favorezcan a operadores de países terceros. Asimismo, esta iniciativa recomienda prolongar los derechos de emisión de SAF más allá de 2030 con el objetivo de cerrar la brecha de competitividad en costos.