Puente insta a la UE a resolver los retrasos estructurales en la fabricación de trenes

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha presentado ante sus colegas europeos una propuesta para agilizar los procesos de fabricación y entrega de trenes, confrontando un problema que ha alcanzado dimensiones críticas en el continente.

Durante el Consejo de Ministros de Transporte de la Unión Europea celebrado en Luxemburgo, Puente señaló que los incumplimientos de plazos por parte de los principales fabricantes europeos se han convertido en un obstáculo recurrente. Los datos que presentó resultan alarmantes: mientras que el retraso promedio en Europa alcanza dos años y medio, España experimenta demoras de tres años, lo que implica que desde la adquisición de un tren hasta su entrada en servicio transcurren aproximadamente ocho años.

Las consecuencias de esta situación van más allá de simples inconvenientes logísticos. Puente subrayó que estos atrasos deterioran la confiabilidad de los servicios, generan incrementos significativos en los gastos operativos derivados del mantenimiento de material rodante envejecido, y frenan las iniciativas de expansión de los operadores ferroviarios principales del continente.

Las raíces del problema son múltiples y complejas. El ministro identificó factores como la presión de demanda elevada, la existencia de procedimientos de certificación intrincados y fragmentados, la carencia de estándares unificados en los procesos productivos, y la ausencia de una infraestructura común para pruebas a nivel europeo.

En el caso específico de España, Puente expresó recientemente en Reinosa que los trenes de ancho métrico destinados a Cantabria y Asturias estarían operativos en la primera mitad de 2027. El ministro manifestó confianza en que ciertos nuevos trenes de Cercanías pudieran encontrarse en fase de pruebas y en servicio para ese período. Esta cronología representa un cambio respecto a las expectativas iniciales, que contemplaban la llegada a Cantabria durante el primer semestre de 2026, antes de que un error en el diseño revelara incompatibilidades con los túneles existentes.

Puente ha hecho un llamamiento directo a la Comisión Europea para que impulse un diálogo de alto nivel que reúna a todos los actores del sector ferroviario, con el propósito de revertir los problemas que comprometen la competitividad del transporte ferroviario.

El ministro argumenta que estas dificultades requieren una respuesta coordinada y articulada desde el nivel comunitario, no soluciones aisladas de cada Estado miembro.

La agenda del Consejo de Ministros también incluyó otros temas relevantes para el sector, entre ellos la descarbonización del transporte, la estrategia industrial en el ámbito marítimo y portuario, asuntos relacionados con la crisis en Oriente Próximo, además de normativas en desarrollo como la regulación de derechos de los pasajeros de aviación y la movilidad militar.