IAG enfrenta presiones por volatilidad del petróleo y retrasos en entregas de aeronaves

International Airlines Group (IAG), matriz de Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus, ha expresado su preocupación ante la inestabilidad de los precios del combustible generada por la tensión geopolítica en Oriente Medio. Simultáneamente, el grupo señala los desafíos que plantean los retrasos en la entrega de nuevas aeronaves por parte de fabricantes, lo que junto con disrupciones en la cadena de suministro comprime la capacidad disponible a escala mundial y exige rigor operativo permanente.

En la Junta General de Accionistas celebrada en Madrid, el consejero delegado Luis Gallego indicó que pese a existir un acuerdo inicial entre Estados Unidos e Irán, el conflicto ya había provocado un incremento del 100% en las cotizaciones del crudo, representando un desafío considerable para la operación del grupo. El combustible representa aproximadamente la cuarta parte del gasto total de la compañía. No obstante, IAG sostiene contar con fortaleza financiera suficiente, sustentada en un patrimonio sólido, reducción del endeudamiento y liquidez adecuada para gestionar la volatilidad del entorno.

El ejercicio 2025 resultó en récords financieros para IAG, impulsado por viajes en alza y la distribución equilibrada de sus marcas entre geografías. Los ingresos crecieron 3,5%, mientras que el beneficio operativo antes de ajustes experimentó un incremento de 13,1%. El beneficio por acción ajustado se elevó 22,4%, y el margen operativo alcanzó 15,1%, por encima del objetivo establecido para el ciclo. Iberia encabezó la rentabilidad con margen de 16,2%, seguida por British Airways con 15,2%. El Consejo distribuyó un dividendo complementario por 228 millones de euros, sumando 448 millones en total, además de autorizar devoluciones de efectivo excedentario por 1.500 millones de euros.

La inversión estratégica continuó con desembolsos de 3.400 millones de euros destinados a renovación de flota, sistemas tecnológicos e infraestructuras. IAG contrató 71 aviones de largo alcance, destacando la incorporación del Airbus 321XLR en Aer Lingus e Iberia. La puntualidad mejoró significativamente, registrando un avance de 4,6 puntos hasta 82,4% en el conjunto del grupo. Se confirmó además un acuerdo con Starlink para desplegar conectividad de banda ancha en cabina, y se anunció la constitución de IAG Engine Tech como filial especializada.

Javier Ferrán, presidente de IAG, enfatizó el compromiso del grupo con la disciplina y la ambición en la ejecución de su plan 2025, que movilizó 3.442 millones de euros para fortalecer capacidades operacionales. Ferrán subrayó la necesidad de transitar hacia una aviación de menor huella de carbono, manteniendo la competitividad de la industria europea. De cara al resto de 2026, la dirección mantiene una postura cauta, reconociendo la solidez de IAG en un contexto caracterizado por incertidumbre de precios, volatilidad geopolítica y costos estructurales que demandan disciplina y adaptación constante.